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BICICLETA ELETRICA OGGI BIG WHEEL 8.2 2026

R$ 15.299,10 À Vista

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COR PRATA
TAMANHO G

A Oggi Big Wheel 8.2 2025 é uma e-bike hardtail de alumínio equipada com o motor central Oggi T-110 de 110 Nm de torque — um dos maiores disponíveis no segmento. Projetada para subidas exigentes tanto em trilhas quanto no urbano, combina potência real com praticidade do dia a dia.

⚙️ Especificações Técnicas

  • Quadro: Alumínio 6061 T6 tratado, bateria integrada no tubo inferior, roteamento interno
  • Suspensão: Suntour XCR Air tapered, 100mm de curso, com trava
  • Motor: Oggi T-110 — 250W / 110 Nm de torque (motor central)
  • Bateria: 36V / 504Wh / 14Ah
  • Ciclocomputador: Oggi TFT 1.14" — 5 níveis de assistência, indicador de carga e velocidade
  • Grupo: Shimano CUES U6000 — 10 velocidades
  • Cassete: Shimano CUES LG300, 11-48D, 10v
  • Corrente: Shimano LinkGlide LG500, 10v
  • Freios: Hidráulico Shimano Deore M4100 — rotor 180mm (D) / 160mm (T)
  • Cubo dianteiro: Shimano QC400, 32 furos, 100x9mm QR
  • Cubo traseiro: Shimano TC500, 32 furos, Boost 148x12mm
  • Aros: Alexrims
  • Pneus: Kenda Booster 29" x 2.40 Kevlar
  • Canote: Alumínio 30,9x350mm
  • Peso: Aproximadamente 20,7 kg
  • Uso recomendado: Urbano e trilhas — hardtail
  • Garantia: 2 anos no quadro, 1 ano na bateria, 6 meses na pintura

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T o r q u e   d e   s o b r a   p a r a   e n c a r a r   q u a l q u e r   s u b i d a

Motor central Oggi T-110 com 110 Nm de torque, bateria integrada de 504 Wh e suspensão Suntour XCR Air de 100 mm. A Big Wheel 8.2 combina força nas subidas, eficiência no uso diário e comportamento ágil de uma hardtail para quem alterna entre cidade, estradões e trilhas.

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O que dizem nossos Clientes

O motor T-110 faz muita diferença nas subidas. A assistência entra forte, mas a bike continua fácil de controlar em trechos mais técnicos.

Paulo Mendes

USUÁRIO VERIFICADO

Gostei bastante da combinação entre o quadro hardtail e o motor central. No estradão ela rende bem e não fica com aquela sensação pesada de algumas elétricas.

Marcos Vinícius

USUÁRIO VERIFICADO

A suspensão a ar de 100 mm deixou a frente bem confortável sem tirar a resposta da bike. Para uso misto entre cidade e terra ficou muito equilibrada.

Rafael Gomes

USUÁRIO VERIFICADO

A transmissão CUES trabalha muito bem com o torque do motor. As trocas são precisas mesmo quando o terreno aperta e você precisa reduzir rápido.

Eduardo Lemos

USUÁRIO VERIFICADO

Conversei com a ProSport antes de fechar porque estava em dúvida entre duas elétricas. Me explicaram bem a diferença de proposta e a 8.2 acabou fazendo mais sentido para o meu uso.

Carolina Freitas

USUÁRIO VERIFICADO

Os 110 Nm realmente aparecem quando a trilha fica inclinada. É uma bike que sobe muito bem e ainda mantém uma condução simples no dia a dia.

Lucas Prado

USUÁRIO VERIFICADO

O motor T-110 faz muita diferença nas subidas. A assistência entra forte, mas a bike continua fácil de controlar em trechos mais técnicos.

Paulo Mendes

USUÁRIO VERIFICADO

Gostei bastante da combinação entre o quadro hardtail e o motor central. No estradão ela rende bem e não fica com aquela sensação pesada de algumas elétricas.

Marcos Vinícius

USUÁRIO VERIFICADO

A suspensão a ar de 100 mm deixou a frente bem confortável sem tirar a resposta da bike. Para uso misto entre cidade e terra ficou muito equilibrada.

Rafael Gomes

USUÁRIO VERIFICADO

A transmissão CUES trabalha muito bem com o torque do motor. As trocas são precisas mesmo quando o terreno aperta e você precisa reduzir rápido.

Eduardo Lemos

USUÁRIO VERIFICADO

Conversei com a ProSport antes de fechar porque estava em dúvida entre duas elétricas. Me explicaram bem a diferença de proposta e a 8.2 acabou fazendo mais sentido para o meu uso.

Carolina Freitas

USUÁRIO VERIFICADO

Os 110 Nm realmente aparecem quando a trilha fica inclinada. É uma bike que sobe muito bem e ainda mantém uma condução simples no dia a dia.

Lucas Prado

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